Промавтоматика оправдвыется перед Ростехнадзором по аварии на СШ ГЭС - Часть 2
- Воскресенье, 6 Декабрь 2009, 23:20
- СШ ГЭС, Техн. версии
- 1164 смотр.
- Один комментарий
1.Учет износа , срока службы и фактического состояния оборудования (виброконтроль, температурный контроль, контроль мех. величин и т.д.) должен вестись на агрегатном уровне в АСУТП. На основе анализа состояния ЭГР-МП выдает сигнал готовности к работе для подключения агрегата в ГРАРМ. При снятии сигнала готовности агрегат отключается от ГРАРМ. Такой сигнал готовности не был снят ЭГР-МП на всем протяжении работы ГА2 и во время аварии. ГРАРМ самостоятельно отключил второй агрегат от ГРАРМ по косвенным признакам. Остановку агрегата при аварии осуществляет гидромехзащиты.
Перенос функций учета выполняемых АСУ-ТП и гидромеханическими защитами в ГРАРМ не нужен, так как они должны выполняться «агрегатным уровнем АСУ-ТП».
Считаем, что анализ гидромеханических защит и электрических защит, которые являются принципиальными для анализа причин разрушения станции и могут послужить рекомендацией для других станций, выполнен недостаточно, 2 секунды не такое маленькое время для автоматики, чтобы ничего нельзя было сделать.
Генеральный директор
ООО ПромАвтоматика
Александр Ларионов
Еще записи на эту же тему:
Страницы: 1 2
Доводы Александра Ларионова убедительны. Действительно, “2 секунды не такое маленькое время для автоматики, чтобы ничего нельзя было сделать”, но это на исправном оборудовании. Зачем было городить огород (внедрять разного рода новейшие системы) на убитом оборудовании, нуждающимся в замене. Турбина имела столько слабых мест, что теперь трудно даже предположить какой узел, какая система внесли наибольший вклад в вибрацию, какова последовательность развития аварии. Нельзя ничего доказать или опровергнуть. Конечно, остановку агрегата при аварии осуществляет гидромехзащиты, конечно анализ гидромеханических защит и электрических защит, которые являются принципиальными для анализа причин разрушения станции и могут послужить рекомендацией для других станций, выполнен недостаточно. Приходится только надеяться, что ЛМЗ, ПромАвтоматика, РАКУРС совместно с Электросилой, Системным оператором и эксплуатацией смогут сообща создать новые турбины, способные работать в переменных режимах и утраченное доверие к гидроэнергетике будет восстановлено и даже станет еще выше, чем было до аварии. Необходимо признать, что аварию подготовили все сообща, то есть разделить ответственность, а не искать оправданий.